УСТАНОВКА ПУСТОТНЫХ ПЛИТ
Õõnespaneelide paigaldus
В общем случае пустотные плиты следовало бы устанавливать прямо с транспортного средства. Для подъема стандартных пустотных плит используются подъемные траверсы с двумя захватами. Захваты снабжены протянутыми снизу плиты защитными цепями. Номинальная подъемная сила подъемной траверсы с двумя подъемными захватами составляет 3000 кг. Если поднимаемая плита тяжелее, следует использовать другие подъемные средства. Более тяжелые плиты ВЕР40/120 длиной более 11 м следовало бы поднимать двумя кранами.
Монтажные маяки
До установки пустотных плит весь участок установки нивелируется и выясняется наивысшая точка основы. Нивелировка проводится или нивелиром, или лазерным лучом.
На наивысшую точку участка установки (на кирпичную или панельную стену) помещают первый маяк высотой примерно 10 мм (размеры швов даны на рабочих чертежах). В качестве монтажных маяков используются различной толщины неопреновые, фанерные, пластмассовые или металлические пластины, которые крепятся гвоздями к основе. При необходимости опорную площадь предварительно выравнивают бетонной смесью. На одну пустотную плиту устанавливают 4 маяка. Маяк размещают под промежуточным ребром, расположенным рядом с крайней пустотой пустотной панели.
Места расположения монтажных маяков заносят на исполнительные чертежи.
В случае достаточно ровной поверхности металлической несущей основы или основы под плиту у железобетонной балки, ригеля, или стенной панели можно использовать и приклеивание пластины из неопрена (например, 20 × 10 мм твердость по Шору 60)
Подъем
Перемещение пустотных плит, равно как и других грузов, должно как правило осуществляться через свободную территорию-зону подъема прямо к месту установки.
Во время подъема плиты запрещается работать в зоне подъема (в рабочей зоне стрелы подъемного средства). Рабочее звено, состоящее из двух установщиков руководит доставкой плиты до места, указанного на схеме установки перекрытия.
При планировании подъемных работ объекта следует учесть расположение подъездных путей транспортного средства, направление движения, а также рабочую зону стрелы крана. На всем протяжении рабочей зоны подъемного устройства машинисту подъемного устройства необходимо обеспечить обзор движения пустотной плиты.
Подгонка пустотных плит
Первую пустотную плиту следует установить возможно точно, чтобы установка следующих по схеме установки плит проходила без помех. Когда плита находится на высоте примерно 10 ÷ 20 см от места установки, защитные цепи снимаются и укладываются на плиту. При этом следует предварительно убедиться, что освобожденная из захватов плита не сможет упасть.
Во время установки плит нельзя работать на этажах, расположенных под местом установки.
Пустотные плиты подгоняются к месту установки с помощью установочного шеста, при необходимости положение плиты рихтуется по отметкам. При установке основное внимание обращается на формирование нижней поверхности перекрытия (установочного горизонта) без отклонений.
Затем плита освобождается от подъемных захватов. Для захвата следующей плиты подъемные захваты заводят краном над этой панелью.
Армирование швов перекрытий
Пустотные плиты выполняют в здании (конструкции) роль элемента жесткости. Установленные плиты должны выполнять роль единой монолитной плиты. С этой целью в швы панелей устанавливают в соответствии со схемой армирования прутья арматуры и швы бетонируются.
До установки арматуры швы очищаются от попавшего туда мусора, зимой – от льда и снега. Для достижения правильного положения арматуры используются фиксаторы.
Бетонирование швов
Монтируемые панельные строения получают свою окончательную прочность и жесткость в соответствии с прочностью бетона для заливки швов. В соединительных швах, принимающих на себя расчетные силы следует использовать бетонную смесь (класс прочности указывается на рабочих чертежах), прочность которой не должна быть меньше прочности соединяемых элементов. Для полной заливки швов можно использовать мелкозернистую смесь обычного бетона с минимальным классом прочности С16/20 (fck, cyl = Н/мм²), рекомендуется с20/25.
Швы панелей бетонируются бетонной смесью текучей консистенции непрерывной однородной струей. Бетонная смесь должна заполнять весь объем шва и покрывать равномерно всю поверхность арматуры под действием собственного веса или внешнего вибрационного воздействия. Бетон для заливки швов должен быть обычно такой консистенции, чтобы его можно было использовать без уплотнения. При правильном выборе водо-цементного коэффициента смеси, можно избежать расслоения смеси и выделения цементного молока.
Для бетонирования пользуются различными методами. Наиболее используемыми методами являются полная заливка швов из ведра (кувшина) или перемещаемого наливного ковша. В последнее время распространился также метод закачки бетонной смеси в швы.
После бетонирования швов следует период ухода за свежезалитым бетоном, защита от излишней влажности или слишком быстрого высыхания, зимой – дополнительный обогрев.
Зимнее бетонирование швов
В зимних условиях затрудняется монолитизация швов. Например, при температуре +5 °С высыхание бетона происходит настолько медленно, что за неделю затвердевающий бетон достигает лишь половину номинальной прочности. Это обстоятельство требует при проведении работ по монолитизации швов в зимних условиях или дополнительного обогрева (обогрев шва спиральным нагревателем, утепление забетонированного перекрытия сверху, обогрев снизу и т.д.) или использования присадок против замерзания в бетонной смеси.
В зимних условиях рекомендуется брать класс прочности бетона на один класс выше требуемого по проекту. Если бетонная смесь обледенеет в ранней стадии затвердевания (до того, как она достигнет достаточную прочность обледенения – 5 Н/мм²), то в более поздних стадиях в бетоне возникают значительные потери прочности.
Монолитизация швов играет важную роль в затвердевании перекрытия из пустотных панелей. Это обстоятельство требует особо тщательного планирования работ по осуществлению заливки швов.
После монолитизации швов следует отделка поверхностей, которая здесь не рассматривается.
